不可缺少的现场《电梯电气原理图》，没有《电梯电气原理图》到了现场两眼摸黑，无从下手。对电梯电气原理图的熟悉，是解决电梯停梯恢复运行的关键。
准确快速的判断出电梯的故障，首先我们需要先了解电梯，明白电梯的基本构造，了解各零部件的工作原理，对电梯的运行原理和各系统的工作原理要熟知。
了解下曳引式电梯的基本运行原理。
必须知道，电梯运行的条件--电源，电源主供电开关箱输入为三相五线制，一根零线、一根地线、三相380V交流电源，三相电源缺一相不可，单相电压为220V，正负不超过7%，电源电压太高不行，电压太低也不可，否则电梯运行将会导致故障，电压低时变频器工作不正常，变频器系统及控制主板会提示“欠电压”在不带变频器的交流调速电梯中主机会发出“嗡嗡”的声音，电压过高或者过低时变频器内部会产生保护，制动电阻过热，也有可能烧毁制动电阻（一般在控制柜顶部）；当A、B、C三相错相时，电动机会反转（变频电梯不会反转），当缺任意一相时电梯都不能启动，也可能引起其他故障，例如：照明不正常，控制回路缺少电源。当然为防止以上情况控制柜内部加设了相序保护开关，当电梯电源错相断相时，相序会保护，相序一旦启动保护动作，会切断安全回路。所以一定要保证电梯供电正常，控制柜内所有的控制开关及主板玻璃管熔断器、电源控制开关正常，所有的信号灯显示正常。
利用自身的肢体进行诊断，通过看、听、闻确认环境条件，1：声音:2：温度3：气味，4显示，其次采用科学的工具检测。
一、电梯运行必备条件之一需要安全回路导通，安全回路断开时，切断了电梯安全信号，电梯将不能运行。
电梯安全回路包括：
1、机房内：安全回路电源断路器（控制柜保险或断路器），限速器开关（机房），相序开关（相序），盘车轮开关（曳引机），机房急停（机房检修盒、曳引机旁），钢带开关（新电梯无，一般存在于OTIS较早期的电梯产品）。
2、轿顶上：安全钳开关（轿厢横梁底下），门机开关（门机控制盒旁），检修盒急停（轿顶检修盒），安全窗开关（安全窗）。
3、底坑内：轿厢缓冲器开关（BFS1），对重缓冲器开关（BFS2），限速器断绳开关（涨绳轮开关），高位急停（爬梯旁），底坑急停（底坑检修盒）。
4、井道内：上极限（井道上端站），下极限（井道下端站）。安全回路电压一般为AC110V，有的电梯不一样，可在电气原理图中都有标识。安全回路电压，同样太高和太低都不可。为了方便咱们快速判断哪个开关动作了，在电梯故障现象中也能得知，一般电梯冲过顶层平层位置150mm以上，可判断为压到上极限开关和对重缓冲器开关，这就是所谓的“冲顶”，如果电梯冲过下平层位置150mm以上，可判断为压到下极限开关和轿厢缓冲器开关，这是“蹲底”。如果电梯停在中间层，安全回路断开，可检查限速器开关、安全钳开关、涨绳轮开关。在我们检修完电梯一定要记得恢复 操作过的急停按钮。
二、电梯运行必备条件之二：门锁回路。
门锁回路包括：厅门电气连锁开关（每层厅门门钩子锁部位），轿门电气连锁（轿门门刀部位，也有的在轿门门扇右侧），门锁回路电压一般为110V，一般都是基于安全回路电压，因其是从安全回路截取的电源。还有关门到位开关，但关门到位开关不属于门锁回路范围，它属于控制回路，电压一般为24V。
1、厅门门锁部位，厅门门钩子锁哧合深度0.7mm；电气联锁正常与否实验：在门钩子不被启动的情况下，扒门电梯不应该停止。
2、轿门门锁，在轿门完全关闭后，轿门门锁应导通。
3、关门到位开关，在轿门关好后，轿门关门到位开关应闭合，在轿门未关闭时轿门到位不应动作。 电梯门锁回路不可以短接，否则有可能发生剪切事故，在检修完毕电梯后，如有短接封线，必须把短接封线拔掉后才可以恢复电梯。恢复电梯后还必须要再检查一次门锁回路是否正常，试验方法：断开门锁回路，检修能否运行，若电梯能运行，即为正常。
三、电梯运行条件必备之三，制动回路和驱动回路。
所谓制动回路：制动回路是指电梯从运转到停止的控制回路，减速过程中的制动和停止后的止住，电梯减速过程制动分为惯性自由制动停止和强制制动停止，制动器（抱闸）仅是止住电梯，并不控制电梯的减速，但是在电梯中也制动器（抱闸）的控制电路也定义为制动回路，抱闸的打开与闭合；驱动回路：曳引机的运转在以上我们提到了安全回路和门锁回路，在以上两个条件具备时，制动器才开始准备工作，当门锁和安全回路继电器吸合以后，主板只要接收到启动信号，就会立即同时发出启动制动器和曳引机的命令，这时主接触器（控制电动机电源的接触器）和制动器接触器应同时吸合，以此供给制动器和曳引机电源。在此同时制动器上的抱闸开关信号，制动器控制接触器触点反馈信号应反馈到主板（0.7秒内），主板确认输出接触器动作正常，制动器正常打开后， 方可与变频器交换信号，启动电动机。电动机接收电源后，旋转产生动力，通过涡轮箱（永磁同步曳引机无涡轮箱）驱动曳引轮，再通过轮与绳之间的摩擦力（钢丝绳的磨损程度不应完全凹进带切口的半圆轮槽内，否则摩擦力不足，会打滑，轿顶、对重反绳轮亦是如此）驱动电梯轿厢。曳引机从启动加速到保持正常速度和减速停止，是由变频器内部数据决定（不可随意更改）；在曳引机运转时，旋转编码器来实时监测电梯速度，一旦电梯速度过高或过低，变频器将会立刻保护，停止电梯。电梯运行过程中，安全回路和门锁回路不应断开。
四、电梯必备运行条件之四，平层及位置系统。
所谓平层和位置系统就指：“平层感应器”、“门区开关”、“上强迫换速”、“下强迫还速”、“上限位”、“下限位”。
1、平层感应器安装在电梯轿顶，应可靠牢固。
2、平层感应器的动作是配合隔磁板完成的。
3、平层感应器的动作是有规律的。
4、平层感应器的动作信号是反馈到主板的。
5、门区开关同上
6、“上强迫换速”、“下强迫还速”、“上限位”、“下限位”安装在电梯井道的上下端站。
平层感应器是电梯的平层功能与楼层计算器，在电梯安装好后，需要给主板做一遍“井道自学习”，井道自学习，就是对每层楼的间距和楼层的数量与终端层的减速位置做一遍扫描记忆和校正。在电梯正常运行时，两个平层感应器通过动作（配合隔磁板）的时间来反馈给主板，主板通过计算和对比自学习数据后来控制电梯的楼层数据，以便正常停到平层区。一旦主板反映的数据与之前自学习的数据不正常电梯便会就近停止，进入保护状态，有的电梯还会自动寻址，校正到到终端层压到强迫换速和限位开关，通过限位的位置数据来校正楼层。在电梯正常停车后，通过门区开关反映给主板的数据，来发出开门信号。每当我们调整平层感应器，门区开关、或强迫换速、限位开关后，必须对电梯做一遍“井道自学习”。
五、电梯必备运行条件之五：通讯系统。
所谓通讯系统是指：电梯的控制系统与变频器驱动系统，以及信号及接口转换板，电梯的轿厢显示、按钮和外呼的显示、按钮反馈到主板信号线路。
1、通讯电缆必须采用双绞式屏蔽线（带塑料纸和铜线包）
2、轿厢通讯板的信号必须时刻与主板保持接通。
3、通讯线应远离220V电源，防止干扰。电梯的通讯系统是很复杂的，因为要防止各种干扰，有可能因为一个按钮或显示板的问题就会造成整个通讯系统不正常，但缺少通讯系统又不行，因为没有它，乘客就无法乘坐电梯。在发生通讯故障时，我们可以先从轿厢查起，首先观察轿厢板通讯信号是否正常（显示灯一般为常闪），若不正常可挨个拔下按钮或者显示板来排除，外呼亦是如此。还应检查通讯线的安装位置和有无破损、检查通讯电压。
六、电梯不能关门的原因
1、电梯进入保护状态
2、光幕或安全触板故障
3、开门按钮或外呼按钮卡住
4、机械卡死
5、主板不能输出关门信号
6、超载
7、开关门到位不正常
8、门区开关故障
七、电梯正常停车不能开门的原因
1、电梯进入保护状态
2、门区开关故障
3、轿门机械卡死
4、厅门钩子锁未调好
5、主板未发出开门信号
6、门机系统故障
7、门机编码器故障
八、电梯个性化功能：故障代码
现在几乎每个电梯主板都有故障代码，除PC机控制的以外。我们可以根据故障代码来分析准确的判断故障，如新时达系统报故障“2”“发生楼层7”。“2”的意识为“电梯运行过程中门锁断开”，那我们就可以去检查7层厅门锁，因为电梯是在7层发生的故障。
除PLC电梯外，当今所有厂家的电梯产品都在电梯控制主板上设置了操作键盘，或者装用的操作器，方便调试和故障检测，我们必须熟练的掌握操作方法。
九、电梯个性化功能：紧急电动运行
紧急电动运行是指在机房检修状态下，跨接了一部分安全回路开关，一般跨接“极限开关”“BFS1+BFS2缓冲器开关”“限速器开关”“安全钳开关”，不跨接急停按钮。
十、电梯个性化功能：消防服务
消防开关一般设置在1楼，在消防开关被按的情况下，电梯进入消防状态，返回基站，开门不动。
十一、电梯个性化功能：退出群控的泊车，锁梯、地震操作、消防导致电梯不运行
锁梯锁一般设置在1层，方便管理的地方，电梯一旦锁梯后主板便进入锁梯状态，立刻返回基站，并自动关闭轿厢内照明。电梯将无法使用，直至开启锁梯锁，同样一些功能的停梯也会误导为故障停梯，诸如：退出群控的泊车、地震操作消防、消防、VIP操作时的门保持、独立服务、司机服务等、此时必须准确判断当前电梯处于何种状态。
十二、新的电梯标准的防止轿厢意外移动保护造成的停梯不运行
新的电梯标准的防止轿厢意外移动保护造成的停梯不运行，必须对此功能进行恢复。尤其一些在老标准的时期出厂的电梯产品，以后为了满足验收要求增加的功能，这种情况下电梯系统软件没有增加其状态显示功能，在功能保护起作用的情况下，现场我们应该注意。
*转载自《新电梯网》
